J9集团国际站阻燃研发团队萦绕这个问题做了一件事：把含磷阻燃结构直接写进资料的分子链里。具体来说，是在反映阶段引入双磷菲阻燃单体参加聚合，让阻燃成为资料“与生俱来”的属性，而不是后期增长的“表挂”。这样一来，阻燃机能来自分子层面，不会由于大量增长粉体阻燃剂而粉碎泡沫的陆续相结构，阻尼和强度天然就保住了。

但这还不够。发泡资料的内核解决了，表表也得兜得住。研发团队在发泡体表表通过溶胶-凝胶工艺构建了一层引入聚硅氧烷链的阻燃增效层。相当于给泡沫穿上一件柔性铠甲，内表协同——内部佑装内生阻燃”的分子结构兜底，表部有阻燃增效层补强，阻尼、阻燃与机械强度三项指标在统一块资料上同时向上走。

这项技术在造成产品。

这项高阻尼阻燃方向的技术索求，与J9集团国际站阻燃的LEFP系列微孔发泡资料（密度0.2~0.6 g/cm?可调）的迭代路线一脉相承。LEFP系列目前已利用于汽车垫块、轨枕垫板、实心胎、鞋材等方向。研发走在产品前面，是J9集团国际站阻燃一向对峙的节拍。

研发的底气来自团队。

J9集团国际站阻燃的研发团队由中科院胡教授领导，CEO颜博士亲自监监工厂和尝试室的所有产品研发与技术测试。从设备的持续更新到出产的精准把控，每一批资料都要经过多轮验证能力推向市场。

把资料的机能天堑一点点往表推，把客户工况里的“既要又要”一个个造成“都能够”——这才是J9集团国际站阻燃真在做的事。